
Anksčiau šį mėnesį oficialiai padidinusi tarifus Kinijos elektromobilių importui, JAV vyriausybė imasi dar rimčiau siekti, kad Kinijoje pagaminti automobiliai nepatektų į šalį. Pirmadienį JAV prekybos departamentas pasiūlė naują taisyklę, pagal kurią JAV bus uždrausta tam tikra Kinijoje ir Rusijoje pagaminta automobilių techninė ir programinė įranga, o programinės įrangos apribojimai prasidės jau 2026 m.
Bideno administracija teigia, kad šis žingsnis reikalingas nacionalinio saugumo sumetimais, atsižvelgiant į tai, kad šiandienos vis sudėtingesniuose automobiliuose yra pagrindinė technologija. Prekybos sekretorė Gina Raimondo, paskelbdama apie siūlomą draudimą, paminėjo transporto priemonių prie interneto prijungtas kameras, mikrofonus ir GPS įrangą. „Nereikia daug vaizduotės, kad suprastume, kaip užsienio priešas, turintis prieigą prie šios informacijos, gali kelti rimtą pavojų tiek mūsų nacionaliniam saugumui, tiek JAV piliečių privatumui“, – sakė ji.
JAV vyriausybė ėmėsi veiksmų, kai Kinija smarkiai padidino įperkamų transporto priemonių, ypač elektrinių, skaičių, gamina ir parduoda užsienyje. Kinijos automobilių eksportas vos per pirmąjį šių metų pusmetį išaugo daugiau nei 30 procentų, sukeldamas pavojaus varpus Europoje ir JAV, kur pareigūnai nerimauja, kad Kinijos automobiliai gali užgožti šalies pramonę. JAV ir Europa persikėlė, kad Kinijai būtų sunkiau ir brangiau parduoti savo automobilius tuose regionuose, tačiau Kinijos automobilių gamintojai į tai atsakė įkurdami gamybos bazes Rytų Europoje, Afrikoje ir Meksikoje – visa tai vieną dieną gali suteikti spraga, leidžianti daugiau kinų sukurtų ir sukonstruotų transporto priemonių patekti į naujas Vakarų rinkas.
Vis dėlto siūloma taisyklė orientuota į saugumą, o ne į konkurenciją. Raimondo anksčiau buvo išprovokavęs užsienio aktorių, naudojančių užgrobtų prijungtų automobilių technologiją, sukeltą chaosą JAV viešuosiuose keliuose. „Įsivaizduokite, jei Amerikos keliuose būtų tūkstančiai ar šimtai tūkstančių kinų sujungtų transporto priemonių, kurias Pekine kas nors iš karto ir tuo pačiu metu galėtų išjungti“, – sakė ji vasarį.
Ši situacija nėra visiškai reali, atsižvelgiant į tai, kiek nedaug Kinijos ir Rusijos įmonių šiuo metu JAV tiekia automobilių programinę ar techninę įrangą. Siūlomas programinės ir aparatinės įrangos draudimas yra labiau prevencinis nei atsakas į bet kokią tiesioginę saugumo riziką, sako Steve'as Manas, tyrimų ir konsultavimo įmonės „Bloomberg Intelligence“ pasaulinis automobilių tyrimų vadovas. „KLR ir Rusijos automobilių gamintojai šiuo metu nevaidina reikšmingo vaidmens JAV automobilių rinkoje, o JAV vairuotojai šiuo metu yra saugūs“, – WIRED sakė aukšto rango Bideno administracijos pareigūnas.
Kadangi taisyklė būtų taikoma bet kuriai prijungtai transporto priemonei, ne tik elektrinėms, tai sukurtų dar griežtesnius draudimus Kinijoje pagamintoms automobilių technologijoms. „Jei 100 procentų tarifai Kinijoje pagamintiems elektromobiliams būtų siena, siūlomas sujungtų transporto priemonių draudimas būtų mirties nuosprendis China EV Inc., siekiančiai patekti į JAV“, – sako Lei Xingas, buvęs Kinijos vyriausiasis redaktorius. „Auto Review“ ir nepriklausomas analitikas, pasak jo, per ateinantį dešimtmetį JAV bus parduodami kiniški elektromobiliai „beveik nuliui“.