admin 
Prius yra degalus siurbiantis hečbekas, pasižymintis elegantišku stiliumi. Palyginkite jį su „Toyota Corolla Hybrid“ ir „Hyundai Elantra Hybrid“ bei daugybe panašių matmenų EV, pavyzdžiui, „Nissan Leaf“ ir „Ariya“.
Taip yra, ypač dabar, kai jis atrodo gerai ir važiuoja geriau valdydamas. „Prius“ nebereikia parduoti dėl jo taupumo. Tai 7,0 iš 10. (Skaitykite daugiau apie kaip vertiname automobilius.)
Naujas Nightshade Edition apdailos paketas papildo asortimentą su užtemdytais išoriniais antgaliais ir 19 colių lengvojo lydinio ratlankiais.
2023 m. modelio metais atliktas atnaujinimas suteikė „Prius“ išties gražių linijų su įtempta aerodinamiška laikysena, kuri primena, kad aptakus nebūtinai turi būti keistas. „Prius“ turi keletą iššvaistytų linijų ir demonstracinio automobilio laikysenos, kuri mums atrodo patraukli. Viduje mažo našumo prietaisų skydelyje galima rinktis iš pagrįsto dydžio 8,0 colio arba didelio 12,3 colio jutiklinio ekrano, kurį supa keletas praktiškų mygtukų ir rankenėlių, skirtų klimato ir garso funkcijoms.
2,0 litrų inline-4 yra suporuotas su elektros varikliu, kurio bendra galia siekia 194 AG, o septynių sekundžių (maždaug daugiau) važiavimo greitis siekia 60 mylių per valandą. Galimas visų varančiųjų ratų pavara, tiekiama ant galinės ašies sumontuoto elektros variklio, užtikrina geresnę sukibimą ir šiek tiek didesnį pagreitį, bet tik papildomus 2 AG. Greitesnis ir efektyvesnis yra Prius Plug-in Hybrid, kuris anksčiau buvo vadinamas Prius Prime. Jis turi 13,6 kWh bateriją, kuri atrakina iki 44 mylių visos elektros energijos diapazoną ir maždaug keturias valandas įkrauna 240 voltų lizdą. Panaudojus 220 AG, jis iki 60 mylių per valandą įsibėgėja per 6,6 sekundės, o tai dar geriau, kad būtų galima pasinaudoti patogia ir pakankamai linksma platforma.
Nors ir toli gražu ne sportiškas, naujausias Prius yra nušlifuotas ir neaiškiai linksmas. Jis puikiai atlieka beveik viską, įskaitant užtrauktuką degalinėse. Hibridiniai modeliai siūlo iki 57 mpg.
Deja, žema padėtis ir aptaki stogo linija įsirėžė į vidinę erdvę, nors pats interjeras yra patogiai išdėstytas. Pagal mažų automobilių standartus krovinių erdvė yra padori, o hečbeko konfigūracija reiškia, kad nulenkus galinių sėdynių atlošus, atsidaro daug vietos didesniems daiktams.
„Prius“ yra aukščiausio lygio smūgio testų rodiklis. 2024 m. jis pelnė penkių žvaigždučių įvertinimą iš NHTSA ir „Top Safety Pick+“ įvertinimą iš IIHS, o standartiškai komplektuojamas su automatiniu avariniu stabdymu su pėsčiųjų ir dviratininkų aptikimu.
Kiek kainuoja 2025 m. Toyota Prius?
„Prius“ siūlomas LE, XLE ir Limited modelių, kurių kiekvienas turi priekinių arba visų varančiųjų ratų pavarą. „Plug-in Hybrid“ yra SE, XSE ir XSE Premium komplektacijos, visos su priekiniais ratais. LE prasideda nuo 29 485 USD, įskaitant privalomą 1 135 USD paskirties mokestį. Pagrindinis LE apdailos lygis nėra prabangus, tačiau jo 8,0 colių jutiklinis ekranas turi „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, o 17 colių ratai atrakina geriausius degalų taupymo rodiklius.
Visų ratų pavara kainuoja 1 400 USD daugiau, o ši serija gali viršyti 40 000 USD.
Kur pagamintas 2025 m. Toyota Prius?
Japonijoje.
