SAKRAMENTAS, Kalifornija – Kalifornija galiausiai galėtų prisijungti prie Europos Sąjungos ir reikalauti visko naujų automobilių Įspėti vairuotojus, kai jie viršija greičio ribą. Tai pasiūlymas, kuriuo siekiama sumažinti žuvusiųjų eismo įvykius, kurie gali turėti įtakos vairuotojams visoje šalyje, jei tai taptų įstatymu.
Federalinė vyriausybė nustato transporto priemonių saugos standartus visoje šalyje, todėl dauguma automobilių dabar pypsi vairuotojams, jei jų saugos diržai nėra prisisegę. Kalifornijos įstatymų leidžiamosios valdžios įstatymo projektas, dėl kurio antradienį buvo priimtas pirmasis balsavimas valstijos Senate, būtų išplėstas ir būtų reikalaujama, kad visi nauji automobiliai, parduodami valstijoje iki 2032 m., pyptelėtų vairuotojams, kai jie viršija greitį bent 10 mylių per valandą. .
„Tyrimai parodė, kad tai turi įtakos žmonėms sulėtinti greitį, ypač todėl, kad kai kurie žmonės nesuvokia, kokiu greičiu važiuoja jų automobilis“, – sakė valstijos senatorius Scottas Wieneris, demokratas iš San Francisko ir įstatymo projekto autorius. .
Įstatymo projektas antradienį per plauką priimtas, o tai rodo, kad jam gali tekti susidurti nelengvas kelias. Respublikonų valstijos senatorius Brianas Dahle'as sakė iš dalies balsavęs prieš, nes sakė, kad kartais žmonėms reikia važiuoti greičiau nei leistinas greitis avariniu atveju.
„Mes čia sukeliame tik auklės būseną“, – sakė jis.
Nors tikslas yra sumažinti žuvusiųjų eismo įvykius, teisės aktai greičiausiai turės įtakos visiems naujų automobilių pardavimui JAV. Taip yra todėl, kad Kalifornijos automobilių rinka yra tokia didelė, kad automobilių gamintojai greičiausiai tiesiog priverstų visas savo transporto priemones atitikti valstijos įstatymus.
Kalifornija dažnai bando daryti įtaką nacionalinei ir tarptautinei politikai. Kalifornija nustatė savo automobilių išmetamųjų teršalų normos dešimtmečius taisyklės, kurias taip pat priėmė daugiau nei dešimt kitų valstybių. Ir kai Kalifornija paskelbė, kad galiausiai tai padarys uždrausti prekiauti naujais dujomis varomais automobiliaisNetrukus didieji automobilių gamintojai paskelbė, kad palaipsniui atsisakys iškastinį kurą naudojančių transporto priemonių.
Naudojama technologija, žinoma kaip išmanioji greičio pagalba GPS technologija, leidžianti palyginti transporto priemonės greitį su paskelbtų greičio apribojimų duomenų rinkiniu. Kai automobilis bent 10 mylių per valandą viršija leistiną greitį, sistema skleidžia „trumpą, vienkartinį vaizdo ir garso signalą, įspėjantį vairuotoją“.
Kalifornijai nereikėtų tvarkyti paskelbtų greičio apribojimų sąrašo. Tai būtų palikta gamintojams. Tikėtina, kad šiuose žemėlapiuose nebūtų vietinių kelių ar naujausių greičio apribojimų pakeitimų, todėl kiltų konfliktų.
Įstatymo projekte nurodyta, kad jei sistema gauna prieštaringą informaciją apie leistiną greitį, ji turi naudoti didesnį leistiną greitį.
Technologija nėra nauja ir Europoje naudojama daugelį metų. Pradedant vėliau šiais metais, Europos Sąjunga reikės, kad visi nauji ten parduodami automobiliai turėtų technologiją – nors vairuotojai galėtų ją išjungti.
The Nacionalinė greitkelių ir eismo saugumo administracija apskaičiavo, kad 10 % visų automobilių avarijų, apie kurias pranešta policijai, 2021 m greičio viršijimą susijusių – įskaitant 8 % padidėjusį su greičio viršijimu susijusių mirčių skaičių. Tai buvo ypač problema Kalifornijoje, kur 35 % eismo įvykių buvo susiję su greičio viršijimu – antras pagal dydį šalyje, rodo pasiūlymo teisės aktų analizė.
Praėjusiais metais, Nacionalinė transporto saugos taryba rekomenduojami federaliniai reguliatoriai reikalauja, kad visi nauji automobiliai įspėti vairuotojus viršijant greitį. Jų rekomendacija pasirodė po a avarija 2022 m. sausio mėn kai vyras, pažeidęs greitį, važiavo daugiau nei 100 mylių per valandą, kai važiavo per raudoną šviesoforo signalą ir atsitrenkė į mikroautobusasnusižudė pats ir dar aštuoni žmonės.
The NTSB neturi įgaliojimų ir gali teikti tik rekomendacijas.